Подготовката на въздуха е съществен аспект на пневматичните системи, които се използват за захранване на широк спектър от промишлени и производствени процеси. Въздухът, който се използва в тези системи, трябва да бъде правилно подготвен, за да се гарантира, че е чист, сух и с подходящо налягане за оптимална работа. В тази статия ще разгледаме различните елементи на подготовката на въздуха и техните приложения.

• Филтри: Първият елемент при подготовката на въздуха е филтърът. Филтрите отстраняват мръсотията, отломките и другите замърсители от въздуха, като не им позволяват да навлязат в пневматичната система и да причинят повреда. Съществуват различни видове филтри, включително филтри с общо предназначение, коалесцентни филтри и адсорбционни филтри. Филтрите с общо предназначение се използват за отстраняване на по-големи частици като прах и ръжда, докато коалесцентните филтри са предназначени за отстраняване на по-малки частици като масло и вода. Адсорбционните филтри се използват за отстраняване на миризми и други химически замърсители.

• Регулатори: След като въздухът е филтриран, той трябва да се регулира до правилното налягане. Регулаторите се използват за контролиране на налягането на въздуха, което обикновено се измерва в килограми на квадратен инч (psi). Регулаторите могат да бъдат с ръчно или електронно управление и често са регулируеми, за да се осигури прецизен контрол на налягането.

• Омаслители: В някои пневматични системи е необходимо да се смазва въздухът, за да се предотврати износването на движещите се части. Омаслителите добавят малко количество масло към въздуха, което след това се разпределя в цялата система. Това спомага за намаляване на триенето и удължаване на живота на пневматичните компоненти.

• В обобщение, подготовката на въздуха е ключов аспект на пневматичните системи. С помощта на филтри, регулатори и омаслители въздухът може да бъде правилно подготвен за използване в тези системи. Това помага да се гарантира безпроблемната и ефективна работа на системата, като същевременно се намалява рискът от повреда на компонентите.

Източник: ASSA NS